miércoles, 30 de julio de 2014

The Huffington Post: "EE.UU. utiliza la tragedia del MH17 con objetivos políticos"

 
Un periodista de 'The Huffington Post' acusa a las autoridades de Estados Unidos de utilizar la tragedia del vuelo MH17 para sus objetivos políticos en el marco de la guerra en Ucrania.
 
"El derribo del MH17 fue una tragedia. Todo el mundo lo considera un error trágico. Sin embargo, es una pena que Estados Unidos intente utilizar la muerte de pasajeros inocentes para sus objetivos políticos, lo que podría causar más violencia y más muertes civiles", dice el periodista Blake Fleetwood en su artículo en 'The Huffington Post' titulado 'Dejen a Ucrania del este'.

Fleetwood subraya que la caída del Boeing 777 malayo no fue el primer accidente de este tipo en la historia, recordando la tragedia del vuelo iraní 655 derribado sobre una zona de combate y el derribo de un Tupolev Tu-154 por un cohete ucraniano sobre el Mar Negro. Los medios de comunicación occidentales, continua el autor, acusan a Putin de estar involucrado en la tragedia. "Si Putin sabe quién tiene la culpa por el derribo del MH17, debe decirlo inmediatamente. Por ahora está actuando como la mayoría de otros países que han derribado aviones comerciales por error", dice el autor.

Fleetwood vincula las complicaciones en la investigación de la tragedia con las operaciones militares en el este de Ucrania y acusa al Gobierno de Kiev de usar la violencia contra los civiles en el este del país, afirmando que las atrocidades que se cometen solo obra de "los ucranianos del oeste". El autor recuerda que se han registrado cerca de 1.200 víctimas civiles, según Human Rights Watch.   

"Irónicamente", dice el autor "son Putin y los separatistas los que llaman a una tregua", mientras el Gobierno de Kiev,  sigue resistiendo y los medios occidentales justifican la posible intervención de la OTAN y una guerra a gran escala.  

El conflicto, según afirma el autor, se desarrolló tras una revolución urdida por Estados Unidos después de que el presidente anterior, Víktor Yanukovich, decidiera no firmar el acuerdo comercial con la Unión Europea optando por una alianza económica con Rusia. El autor asegura que el Gobierno actual de Ucrania está enteramente controlado por los EE.UU.  

"¿Cuál es la importancia de la crisis regional en Ucrania para los intereses geopolíticos globales de EE.UU.?", se pregunta. Y responde: "Muy baja".

Fleetwood opina que EE.UU. y Occidente en general necesitan cooperar con Rusia en soluciones para retos importantes como el terrorismo islámico, el desarme nuclear, la resistencia al expansionismo chino y la guerra en Siria.

"¿De veras necesitamos que Obama sacrifique los intereses geopolíticos por un conflicto regional?" pregunta el autor, que concluye su artículo lanzando una pregunta a los lectores: "¿Cómo ayudará este paso a los estadounidenses?".

© AFP Genya Savilov
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Un gran buque antisubmarino engrosa la Armada rusa en el Mediterráneo

 
El gran buque antisubmarino Vitse-admiral Kulakov ('vicealmirante Kulakov') engrosará la Armada rusa en el Mediterráneo al término del viaje que emprendió a mediados de abril.
 
El buque antisubmarino está adscrito a la Flota del Norte rusa y finalmente formará parte de la agrupación operativa de la Marina rusa en el Mediterráneo, según el portavoz naval ruso, capitán de navío Vadim Sergá, citado por Itar-Tass.

"De momento el Vitse-admiral Kulakov ha concluido su visita al puerto de La Valeta [Malta] y ha zarpado rumbo a la zona oriental del Mediterráneo, donde continuará el cumplimiento de sus tareas formando parte permanente de la agrupación naval rusa", dijo.

Los marineros rusos celebraron el Día de la Marina de Guerra rusa en el puerto maltés. Además de esta isla, la nave rusa ha visitado en los tres meses de su viaje los puertos de Ceuta (España) y de Limasol (Chipre) en un recorrido de 10.000 millas náuticas.

El gran buque antisubmarino (según la clasificación de la URSS) del proyecto 1155 (o 'fragata clase Udaloy', según la clasificación de la OTAN), fue botado en 1980 y se incorporó a la Armada de la URSS en febrero de 1982. Desplaza unas 7.000 toneladas.

© wikipedia.org / Brian Burnell
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“Si Francia no nos entrega el buque Mistral, lo fabricaremos nosotros”

 
Rusia fabricará ella misma el portahelicópteros de asalto anfibio clase Mistral, si Francia se niega a suministrar a Rusia el segundo buque de esta clase, declaró el viceprimer ministro ruso Dmitri Rogozin.
 
 “Si Francia no entrega a Rusia la segunda nave clase Mistral, en virtud del contrato firmado, Rusia construirá ella misma el buque de este diseño en sus astilleros”, dijo el viceprimer ministro Dmitri Rogozin, responsable del sector de la industria de Defensa de Rusia, según ITAR-TASS.

"Los franceses deben demostrar una absoluta seriedad en sus intenciones como socio fiable, y proveedor fiable en virtud del contrato [de suministro de dos portahelicópteros clase Mistral]. Si no demuestran esta fiabilidad, [los buques clase Mistral] los construiremos nosotros mismos. Hoy en día somos capaces de fabricar estos buques por completo", señaló.
Según el funcionario, las dos popas de estos portahelicópteros (Rusia ha encargado dos buques de esta clase, con opción de otros dos) fueron construidas en el astillero de San Petersburgo, mientras que las armas y el equipos electrónicos de las naves encargadas a Francia son de producción rusa.


"Por tanto … si seguimos construyendo naves de esta clase, es probable que lo hagamos con capacidades de rompehielos, a diferencia de los Mistral, diseñados principalmente para el Mediterráneo, es decir, las latitudes más cálidas", recalcó.

Rogozin recordó a Francia el apartado del contrato referente al pago de indemnización en caso de incumplimiento del contrato. "No creo que sea beneficioso para el presidente francés, pues ello provocará una enorme crisis en sus astilleros que tendrán que pagar una penalización, tal como lo establece el contrato", afirmó.

Rusia y Francia cerraron en junio de 2011 el contrato de construcción de dos helicópteros clase Mistral, con opción de compra de otros dos. El importe del proyecto asciende a 1.200 millones de euros. La entrega a la Armada rusa del primer buque, ya construido, está prevista para octubre de este año, mientras que el segundo se entregaría en el segundo semestre de 2015.

Sin embargo, el tema de los Mistral está rodeado en los últimos meses de rumores debido a los desacuerdos entre Rusia y los países occidentales en torno a la situación en Ucrania. En particular, Estados Unidos ha presionado a Francia para que abandone el proyecto.

© AFP Jean-Sebastien Evrard
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EE.UU. y China, enzarzados en una 'guerra de radios de alcance' por el control del Pacífico

 
EE.UU. y China se hallan inmersos en una 'guerra de radios de alcance' ('range war') en el océano Pacífico occidental, en la que intentan demostrar quién puede llegar más lejos con sus misiles y quién tiene la mejor y mayor fuerza aérea y naval.
 
El despliegue tecnológico militar de uno genera una respuesta del otro para determinar quién domina más espacio de la región en disputa en Asia Pacífico

Aunque el aumento y desarrollo de armamento y de los misiles tácticos en ambos bandos pueda parecer algo secreto, el caso es que su exposición influye notablemente en sus opciones y decisiones políticas dentro del juego geopolítico de la región en caso de crisis. La revista digital National Interest analiza la situación.

El desarrollo armamentístico chino

Desde la década de los noventa, Washington se mostró preocupado por la creciente capacidad militar de China. Tras el imponente despliegue militar estadounidense en el golfo Pérsico de 1991 y con la tercera crisis del estrecho de Taiwan entre 1995 y 1996, el Ejército Popular de Liberación chino tomó la decisión de embarcarse en una reforma completa de su estructura y capacidad militar, con el objetivo de crear una zona de seguridad dominada por el ejército chino en la región occidental del océano Pacífico, lo suficientemente peligrosa como para que las fuerzas militares adversarias no puedan operar en ella durante una futura crisis mundial. 

Once años después, en 2007, un estudio financiado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos determinó que el ejército estadounidense podría ser vencido por el Ejército Popular de Liberación chino debido a su estado y capacidad militar actual.

China ha incrementado de manera considerable sus unidades navales, además de desarrollar modernos misiles antibuque, como el YJ-83 (de 160 kilómetros de alcance), el SS-N-22 Sunburn (hasta 250 kilómetros de alcance) y el SS-N-27 Sizzler (de 300 kilómetros de alcance). En caso de batalla naval, la armada estadounidense lo tendría muy difícil para resistir y salir airoso de una ofensiva china. Además, China está ganando ventaja gracias a sus bases aéreas y baterías de misiles desplegadas en la zona, lo cual presenta otro gran problema para Estados Unidos y sus fuerzas aliadas en la región. 


El ejército chino usa actualmente modificaciones del diseño del cazabombardero ruso Su-30 (con una autonomía de vuelo de 1.500 kilómetros), que podrían empezar a armarse con YJ-12 ASCM (alcance de 400 kilómetros), misiles antibuque supersónicos de fabricación china.

 
De este modo,Pekín tendría una efectividad militar en un radio de 1900 kilómetros desde China, excediendo así el rango de combate de los portaaviones de la marina estadounidense (1300 kilómetros de alcance) y sus misiles Tomahawk (1.600 kilómetros de alcance). A esto se suma la capacidad de fuego del ejército chino desde sus costas, cuyas bases militares armadas contienen baterías de misiles balísticos Dong Feng 21 (DF-21D) con una alcance efectivo de 1800 kilómetros.


La respuesta estadounidense 

La actual situación representa diversos desafíos para las fuerzas armadas estadounidenses que, para mantener su posición en la zona, sigue con su política de conseguir y crear nuevos aliados ya presentes en la región, además de la construcción de sus bases militares en territorios extranjeros, desde la cuales obtienen cierta ventaja logística y estratégica para maniobrar militarmente.

Estados Unidos no puede permitirse quedarse atrás en el juego geopolítico y militar mundial, por lo que sigue invirtiendo en el desarrollo de nuevos y mejorados sistemas de misiles, como la adaptación de los misiles de crucero auto-guiados ASSM-ER, para ser transportados por los nuevos modelos del caza F-35, y los futuros misiles antibuque de largo alcance LRASM (1.000 kilómetros de alcance).

La Marina estadounidense también trabaja en el desarrollo de sus capacidades defensivas en caso de ataques aéreos y de misiles contra sus portaaviones, integrando nuevos tipos de radares, contramedidas, misiles y software. Destaca el proyecto en fase de desarrollo conocido como UCLASS, un portaaviones con la capacidad de transportar y gestionar el funcionamiento de todo tipo de VANTs (Vehículos Aéreos No Tripulados).

El crecimiento paulatino de los arsenales militares

Con total seguridad, esta tendencia por controlar el mayor terreno y alcance efectivo militar posible seguirá aumentando según surjan innovaciones tecnológicas. Sin embargo, cabe recordar que la producción militar china tiene una razón de peso: la presencia militar estadounidense en la región. China no ha mostrado ambiciones ni interes por expandir su poderío militar fuera de sus fronteras, algo que Estados Unidos sabe hacer y aplicar mejor que cualquier otra nación. 

Según expertos, esto podría indicar que la política militar china está condicionada y motivada por la presencia estadounidense, la autodefensa y la prevención en caso de una crisis que provocase un conflicto armado. Un caso muy similar se da entre Rusia, Irán y Estados Unidos, cuya presión, provocada por la presencia militar de éste último, obliga a Rusia e Irán a reforzarse y aumentar su capacidad bélica y así mantener su estatus independiente y de autoridad en sus respectivas regiones.

Esta situación beneficia a la industria armamentística, tanto estadounidense, como rusa, iraní y china, por ejemplo, pero está ocasionando el debilitamiento de la supremacía militar estadounidense, pues queda patente en los últimos años que la situación militar global actual no permite intimidar ni actuar contra otras naciones sin represalias de terceros países posicionados entre los más poderosos, política y militarmente.

© lockheedmartin.com
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Irak recibe nuevos envíos de armas rusas

 

Vedomosti

Rusia comenzó a entregar a Irak nuevas partidas de armas. En internet se han difundido imágenes captadas el lunes en el aeropuerto de Bagdad que muestran la descarga de lanzacohetes múltiples TOS-1A Buratino llegados a bordo de un avión de transporte ruso An-124-100 Ruslán, revela Vedomosti.

La compra de estos sistemas rusos por parte del Gobierno iraquí no se había hecho del dominio público con anterioridad, destaca el rotativo.


 
Según ejecutivos de la industria bélica rusa que cita Vedomosti, el correspondiente contrato, por más de 1.000 millones de dólares, fue firmado la semana pasada en Moscú durante una visita a la capital rusa del ministro iraquí de Defensa, Saadun al Duleimi.

El documento prevé el suministro a Irak de un gran lote de sistemas artilleros y municiones entre los que, además de cuatro TOS-1A, figuran dos o tres baterías de lanzacohetes múltiples Grad, otras tantas de obuses autopropulsados Msta-B, de 152 milímetros, y un importante número de morteros 2B11 y 2B14, así como lanzagranadas y proyectiles antitanque.


Al anunciar la visita de Al Duleimi, el departamento castrense ruso señaló que su objetivo principal era reforzar la cooperación técnico-militar entre ambos países ante la ofensiva islamista en Irak. 

Al mismo tiempo, portavoces tanto del Ministerio como de la exportadora de armas Rosoboronexport se negaron a comentar la información sobre nuevos contratos militares con Bagdad.


En junio pasado, Irak compró a Moscú cinco aviones de asalto Su-25 y ahora negocia la entrega de una decena de cazas Su-27 y Su-30

El año pasado, Bagdad y Moscú acordaron el suministro de 36 helicópteros Mi-28NE y de más de 40 sistemas antiaéreos Pantsir-S por un importe total de casi 4.200 millones de dólares.

Posteriormente, se decidió sustituir los Mi-28NE por Mi-35, un aparato con más experiencia, recuerda el rotativo. 




Estonia prueba sistema de misiles antitanque Javelin Block

 
Missile antitanque FGM-148 Javelin
Missile antitanque FGM-148 Javelin

Así se ve el mundo con los ojos de un drone

 
(Foto: Dendi Pratam)

El vuelo de un águila, fuegos artificiales, cascadas…  La web Dronestagram muestra la faceta más artística de los vehículos aéreos no tripulados (UAVs), y acaba de celebrar un concurso en el que ha premiado las mejores imágenes que se han realizado manejando estos aparatos. ¿Por qué no dejas tu cámara y te pones a dirigir un drone?

Dronestagram es una plataforma en la cual fotógrafos ‘amateurs’ y profesionales suben trabajos realizados mediante cámaras acopladas a drones. "¿Tienes un dron? Comparte tus mejores fotos aéreas con nosotros y ayúdanos a crear un mapa de la Tierra, a vista de pájaro", reza el texto de presentación de esta red social.

Esta página realizó, entre el 15 de mayo y el 30 de junio, un concurso fotográfico en el que todas las imágenes participantes habían sido capturadas mediante el manejo a distancia de un vehículo aéreo no tripulado (UAV). Con cada una de ellas se adjunta una descripción en la que se refleja el lugar y el aparato concreto utilizado para realizarla.

Se han concedido tres premios de acuerdo a la “Elección del Jurado”: “Hemos intentado premiar las fotos que muestren el fantástico potencial que ofrecen los drones en términos de imagen”, explican desde Dronestagram. La ganadora ha sido esta imagen de un águila sobrevolando el parque de Bali Barat, en Indonesia, obra de Dendi Pratam. Cuenta Pratam que el águila no parecía inquietarse por la presencia del aparato, sino que daba la impresión de estar jugando con él:


El segundo premio se lo ha llevado esta imagen en el que un grupo de ciudadanos filipinos observan con asombro el drone DJI Phantom, propiedad de Jericho Saniel Lunario, que les está inmortalizando:

El francés Dominique Reginensi Reignier-Esery consiguió el último premio del jurado, esta puesta de Sol sobre la ciudad de Annecy (Francia):



También se han concedido otros tres premios dentro de una categoría popular, para las imágenes con más número de clics en el botón “Me Gusta”. Si quieres descubrir qué imágenes se han impuesto en ella, echa un vistazo a nuestra galería.

El concurso ha contado con el patrocinio de entidades como National Geographic Francia, GoPro y Parrot, que se han encargado de facilitar los premios del certamen: Drones, cámaras, dinero para impresiones… y la publicación de la fotografía ganadora en la edición francesa de National Geographic. 

http://www.onemagazine.es

The New York Times critica con severidad el programa del caza F-35

 

 


La incapacidad de hacer volar con garantías un ejemplar del Joint Strike Fighter, el avión de combate más avanzado del mundo, en la reciente feria aeronáutica internacional de Farnborough (Reino Unido) es el último capítulo de una serie de contratiempos que lleva al The New York Times a dedicar un editorial al F-35, como habitualmente es conocido este modelo a cuyo frente está la firma norteamericana Lockheed Martin. 

En el artículo, firmado el domingo por su Junta Editorial, el diario apunta que el episodio de Farnborough no es más “que el último de una serie de reveses”  que deberían llevar a una “reevaluación” del programa.
“A pesar de su tormentosa historia, el Congreso todavía sigue derramando dinero sobre un programa que está previsto que produzca más de 2.400 F-35 para la Fuerza Aérea, la Marina y el Cuerpo de Marines hasta el año 2037”, explica el texto.

En él se recuerda que el último problema detectado fue el fallo de un motor Pratt & Whitney de uno de los aviones en una base de Florida el pasado 23 de junio, cuando el aparato se preparaba para el despegue. El incidente llevó al Pentágono a prohibir temporalmente los vuelos de las 97 unidades del modelo construido por Lockheed Martin, lo que impidió días después su puesta de largo en Europa aprovechando la expectación que Farnborough levanta en el sector.

 
The New York Times recoge la opinión del Pentágono y los fabricantes confiando en que el caso, todavía bajo investigación, se trate de un problema menor, pero recuerda que el F-35 ya lleva 14 años de un desarrollo trufado de problemas. Paradójicamente, este programa debía probar la capacidad de Estados Unidos para construir un arma de tecnología avanzada de manera asequible y sin grandes retrasos. 

Sin embargo, el precio estimado del proyecto ya se ha elevado un 42 por ciento desde 2007, hasta estimarse en 400.000 millones de dólares. El coste de cada avión ya es el doble del previsto, y se estima que entre en plena producción en 2019, seis años más tarde de lo planeado.

El periódico pone el acento en los sucesivos informes –tanto del Gobierno, como del Pentágono, como de grupos no gubernamentales– en los que se “han expuesto graves deficiencias” en el desarrollo del avión. Cita, como ejemplo, la gran capacidad con la que el F-35 se ha concebido para integrar sensores y armas, y en la que aún no se ha logrado que funcione el software pertinente.

 Mejor comprar más F-15, F-16 y F-18, y modernizar los A-10

Incluso William Hartung, del Centro de Política Internacional, ha argumentado que aunque el avión llegue a resolver todos sus problemas técnicos “será demasiado pequeño para servir como un bombardero efectivo, no maniobrará lo suficiente para los combates aéreos y será demasiado rápido y vulnerable como para hacer bien el trabajo de apoyo a las tropas en tierra”.

En este punto, el editorial recuerda que no sólo están en las “necesidades americanas”, sino que una docena de países planea comprar estos aviones. La situación ha llevado a algunos expertos a afirmar que el Pentágono podría ahorrar dinero y asegurar que Estados Unidos tiene un avión mejor que sus adversarios comprando menos F-35 y más F-15, F-16 y F-18, cazas que ya están operativos, y modernizando aparatos de ataque al suelo A-10 Warhog.

El diario concluye advirtiendo que, en este caso, “el sentido común se evapora cuando se trata de armamento de alto precio, y los miembros del Congreso están siendo fuertemente presionados por los adinerados contratistas de defensa”.


Foto: Lockheed Martin
Infodefensa.com

El Ejército licita la compra de puestos de mando sobre Vamtac


 


El Ejército de Tierra ha anunciado un acuerdo marco para la adquisición de puestos de mando de batallón/grupo sobre vehículos Vamtac por un importe total de 6,4 millones de euros, impuestos incluidos.

En el Pliego de Prescripciones Técnicas se indica que el número total de puestos de mando a suministrar será de 46, de las cuales 14 serán del tipo “Centro Director de Fuegos” (FDC, por sus siglas en inglés). 

El precio máximo de estación sin IVA se fija en 115.702,47 euros. El plazo de ejecución será de cinco años, de 2014 a 2019.

El órgano de contratación es la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico

El procedimiento de adjudicación será abierto y la tramitación, ordinaria. El plazo de presentación de ofertas está abierto hasta el próximo 5 de agosto.

Infodefensa.com

Los blindados RG-31 contarán con un nuevo sistema antivuelco


 

 

RG-31 del Ejército español.

Estos vehículos, que fueron desplegados en Afganistán, se desequilibran con facilidad y provocan accidentes
El ministerio de Defensa busca modernizar sus vehículos blindados. Los RG31-Mk5 del Ejército de Tierra contarán a corto plazo con un sistema que les permita mantener su estabilidad en todo momento, impidiendo que el vehículo pueda acabar boca abajo.
RG-31 del Ejército español.
 
Según ha sabido El Confidencial Digital, Defensa ya ha autorizado una partida presupuestaria para la adquisición de estos sistemas antivuelco para los cien RG-31 con los que cuenta.

En total, el ministerio gastará 150.000 euros en modernizar estos blindados para hacerlos más seguros en la conducción.

Un experto en material militar ha explicado a ECD cómo funcionan estos dispositivos antivuelco. Se trata de un sistema similar al ESP de los automóviles, que frena el vehículo pesado cuando detecta situaciones de riesgo.

El mecanismo cuenta con diversos sensores. Los más importantes son los que miden la velocidad a la que está avanzando, así como la inclinación a la que está sometido. Cuando el sistema determina que el riesgo de accidente es alto, activa un freno automático para evitarlo.

Los RG-31 son unos blindados que destacan por su resistencia a las minas explosivas, lo que los hace especialmente adecuados para zonas de conflicto. Su suspensión es muy elevada, para amortiguar las ondas explosivas; también contribuye el diseño del chasis, en forma de uve, que reduce la fuerza de la detonación.

Sin embargo, esas características que tan bien le protegen frente a las explosiones lo hacen vulnerable a accidentes. Sus 17 toneladas de peso, unidas a la altura de 2,60 metros, lo hacen inestable. Especialmente cuando toma curvas a gran velocidad (alcanza los 100 km/h).

Fuentes militares indican que una importante dotación de los cien RG-31 españoles, que han prestado servicio en Afganistán en los últimos años, se encuentran ahora en Asturias, donde son sometidos a una exhaustiva revisión y puesta a punto tras el exigente periodo en el país asiático

http://www.elconfidencialdigital.com/
 

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